Wednesday, July 10, 2019

ဟံသာဝတီ ေလဆိပ္ စီမံကိန္း လာမည့္ႏွစ္တြင္ စတင္ နိုင္ဖြယ္ရွိဟု ဆို


ဂ်ပန္-ျမန္မာပူးေပါင္း အေကာင္အထည္ ေဖာ္မည့္ ဟံသာဝတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ စီမံကိန္းကို လာမည့္ ၂၀၂၀ တြင္ စတင္လုပ္ေဆာင္နိုင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
လက္ရွိ အခ်ိန္တြင္ ေလေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ ေအာ္ပေရတာ အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ေနေသာ Yangon Aerodrome (YACL) ကုမၸဏီႏွင့္ ဂ်ပန္နိုင္ငံ၏ ပို႔ေဆာင္ေရး ဆိုင္ရာ ဌာန ဒုဝန္ႀကီး အဖြဲ႕ တို႔ၾကား ေဆြးေႏြးမႈမ်ားသည္ ၅ ႀကိမ္ခန႔္အထိ ရွိထားၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ဒု ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က ဧရာဝတီသို႔ ေျပာသည္။
၎က ဆက္လက္၍“အေျခခံက်တဲ့ အခ်က္ေတြ ႏွစ္ဖက္ ေဆြးေႏြးမႈေတြ သေဘာတူညီမႈရၿပီဆိုရင္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္မယ့္ ဘက္ကို ဦးတည္သြားမယ္ ဆိုေတာ့ ၂၀၂၀ ပထမ သုံးလပတ္ေလာက္မွ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္နိုင္လိမ့္မယ္”ဟု ဆိုသည္။
လတ္တေလာတြင္ ဂ်ပန္ အစိုးရဘက္က ဟံသာဝတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ စီမံကိန္းကို ဂ်ပန္ကုမၸဏီမ်ားက ေဆာက္ လုပ္ခြင့္ႏွင့္ ေလဆိပ္ ေအာ္ပေရတာ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရပါက စီမံကိန္း ကုန္က်စရိတ္ အားလုံးကို တရားဝင္ ဖြံ့ၿဖိဳးမႈ ေခ်းေငြ (ODA) ထုတ္ေခ်းေပးမည္ဟု ကမ္းလွမ္းမႈမ်ား ရွိေၾကာင္း သိရသည္။
ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က“အရင္တုန္းက ဆိုရင္ တင္ဒါေအာင္ထားတဲ့ ကုမၸဏီက ဂ်ပန္ ကုမၸဏီတခုပါတဲ့ အတြက္ ဂ်ပန္က ODA Loan ကို ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေပးမယ္ ဆိုၿပီး ေျပာခဲ့တယ္။ ဂ်ပန္ကုမၸဏီကပဲ ေဆာက္လုပ္ေရးေရာ ေအာ္ပေရးရွင္း လုပ္နိုင္မယ္ ဆိုရင္ ၁၀၀ ရာခိုင္ႏႈန္း အထိ ေခ်းေငြေပးမယ္ေပါ့။ အဲဒါကလည္း အစိုးရက ဆပ္ရမွာ မဟုတ္ဘူး။ သူ႔ကုမၸဏီကပဲ ျပန္ဆပ္ ရမွာ”ဟု ေျပာသည္။
ၿပီးခဲ့သည့္ ႏွစ္မ်ားတြင္ ဟံသာဝတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ စီမံကိန္း တည္ေဆာက္ေရး အတြက္ တင္ဒါေခၚယူမႈ ႏွစ္ႀကိမ္ အထိ ရွိခဲ့ၿပီး ပထမအႀကိမ္တြင္ ကိုရီးယား ကုမၸဏီက ေဆာက္လုပ္ခြင့္ ရရွိခဲ့ေသာ္လည္း ကုမၸဏီသည္ သတ္မွတ္ ကာလ အတြင္း ထည့္ဝင္ရမည့္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈပမာဏကို မထည့္ဝင္နိုင္သည့္ အတြက္ စာခ်ဳပ္ ပ်က္ျပယ္ခဲ့သည္။
ယင္းေနာက္တြင္ ဂ်ပန္၊ စင္ကာပူ ကုမၸဏီမ်ား ပူးေပါင္းထားေသာ JGC-Yangnam-Changi Airport International Consortium က တင္ဒါ ေအာင္ျမင္ခဲ့ၿပီး မူေဘာင္ သေဘာတူညီမႈမ်ား အထိ လက္မွတ္ ေရထိုးနိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ညႇိႏွိုင္းမႈ အဆင္မေျပမႈမ်ားေၾကာင့္ ထပ္မံ ပ်က္ျပယ္ခဲ့သည္။
စာခ်ဳပ္မ်ား ပ်ယ္ျပယ္မႈတြင္ ဟံသာဝတီ ေလဆိပ္ တည္ေဆာက္ၿပီးစီးပါက အဆိုပါ ေလဆိပ္တြင္သာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလေၾကာင္းလိုင္း အားလုံး ဆင္းသက္ရန္ အစီအစဥ္ကို ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ ေအာ္ပေရတာ ကုမၸဏီက ကန႔္ကြက္မႈမ်ားႏွင့္ ေလဆိပ္ႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ၾကား လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဆိုင္ရာမ်ား ညႇိႏွိုင္းမႈ အဆင္မေျပခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ၿမိဳ႕ျပဖြံ့ၿဖိဳးမႈ စီမံကိန္း ပညာရွင္ ေဒါက္တာ ေက်ာ္လတ္က“နိုင္ငံက တိုးတက္ၿပီး ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားလာရင္ အခု မဂၤလာ ဒုံေလဆိပ္ထက္ ႀကီးတဲ့ ေလဆိပ္ လိုလာမွာေပါ့။ ေလဆိပ္ႀကီးႀကီးတခုက လိုလာၿပီ။ ဟံသာဝတီေလဆိပ္ လုပ္မယ္ ဆို တာ ကလည္း ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ရန္ကုန္အျပင္ ျပည္တို႔ဘာတို႔ ဘက္ကလည္း လာဖို႔ လြယ္ကူေအာင္ လမ္းေတြ လုပ္ေပး ဖို႔ လိုမယ္”ဟု ဆိုသည္။
၎က ဆက္လက္၍“တခ်ိဳ႕နိုင္ငံေတြ ဆိုရင္ ငါးမိနစ္ တစီးေလာက္ကို ဆင္းေနတာကို အဲဒီလိုမ်ိဳး လက္ခံနိုင္ဖို႔က ရန္ကုန္ ေလဆိပ္က တိုးခ်ဲ႕လို႔ မရေတာ့ဘူးေလ”ဟု ေျပာသည္။
ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္သည္ လက္ရွိတိုးခ်ဲ႕ထားသည့္ အေနအထားအရ တႏွစ္လၽွင္ ခရီးသည္ ၁၀ သန္း ေက်ာ္ အထိ ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးနိုင္မည္ ျဖစ္ၿပီး ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၏ ႏွစ္စဥ္ခရီးသည္ တိုးတက္မႈ အေၿခ အေန ေမၽွာ္မွန္းခ်က္ အရ ယင္းပမာဏသည္ ေလးႏွစ္မွ ငါးႏွစ္ အတြင္း ေက်ာ္လြန္သြားနိုင္ေၾကာင္း သိရသည္။
ရန္ကုန္ေလဆိပ္သည္လည္း ထပ္မံတိုးခ်ဲ႕နိုင္ေတာ့မည္ မဟုတ္သည့္အတြက္ လာမည့္ႏွစ္မ်ား၌ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ ခရီးသည္ အမ်ားအျပားကို လက္ခံနိုင္မည့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္တခုသည္ အမွန္တကယ္ လိုအပ္လာမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရ သည္။
ယင္းအတြက္ေၾကာင့္ အစိုးရ အေနျဖင့္ စီမံကိန္း တခုလုံး အျပည့္အဝ ၿပီးစီးပါက တႏွစ္လၽွင္ ခရီးသည္ သန္း ၃၀ ေက်ာ္ အထိ ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးနိုင္မည့္ ဟံသာဝတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္စီမံကိန္းကို ဗဟာဗ်ဴဟာ ေရးဆြဲကာ အေကာင္ အထည္ေဖာ္ေနျခင္း ျဖစ္သည္။
စီးပြားေရး ပညာရွင္ ဦးလွေမာင္က“သူတို႔က ၁၀၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံၿပီး လုပ္မယ္ဆိုရင္ အစိုးရအတြက္ေတာင္ ပို ေကာင္းတယ္။ ဒီလို ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈမ်ားတဲ့ စီမံကိန္းႀကီးေတြက အရင္းေက် ကာလတင္ ႏွစ္ရွည္ေလ။ အစိုးရ အဲဒီလိုစီမံကိန္း မ်ိဳးမွာ သြားထည့္ရင္ တျခားက႑မွာ သုံးလို႔ရမယ့္ ေငြေတြ သြားျမဳပ္ေနမွာေပါ့”ဟု ဧရာဝတီသို႔ ေျပာသည္။
၎က“တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ျမင္မွာေပါ့။ ကိုယ္က ဘာရမွာလဲေပါ့။ ကိုယ္က ေလဆိပ္ႀကီးရမွာေလ။ ၿပီးေတာ့ တျဖည္းျဖည္း တိုးတက္လာတဲ့ အေျခအေနႀကီးတခု ရမွာေလ”ဟုလည္း ေျပာဆိုသည္။
ဟံသာဝတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ စီမံကိန္း တည္ေဆာက္မႈ ကုန္က်စရိတ္သည္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၅ ဘီလီယံ မွ ၂ ဘီလီယံ အထိ ရွိနိုင္ၿပီး ပဲခူးတိုင္း ေဒသႀကီးရွိ အစိုးရပိုင္ေျမဧက ၉၀၀၀ ေက်ာ္ေပၚတြင္ အေကာင္ အထည္ ေဖာ္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
အဆိုပါေလဆိပ္အသစ္ ႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တို႔ ခ်ိတ္ဆက္နိုင္ရန္အတြက္ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး စီမံကိန္းမ်ား တည္ေဆာက္ ရန္ အတြက္လည္း ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ (JICA) ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီး ဌာန တို႔ ကလည္း စီစဥ္ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိသည္။
MOI
ဧရာဝတီ

0 comments:

Post a Comment